A dízelmotor működési feltételei (terhelés, sebesség) megváltoznak A dízelmotor alacsony fordulatszámon és nagy terheléssel működik. Amikor a dízelmotor meghibásodik, vagy a hajó teljesen megrakódik, a felső szél és a piszkos fenék növeli a külső terhelést, a dízelmotor fordulatszáma csökken, és a kormányzó automatikusan növekszik. Az üzemanyag-ellátás lehetővé teszi a dízelmotor alacsony fordulatszámon és nagy terheléssel történő működését. Az olajellátás növekedésével a kipufogógáz energiája növekszik, ami elkerülhetetlenül a kompresszor sebességének növekedéséhez, valamint a kompresszor elmozdulási és kisülési nyomásának növekedéséhez vezet. Ebben az időben a dízelmotor alacsony fordulatszámú és kis levegőfogyasztással rendelkezik, így a turbófeltöltő gázellátása és a dízelmotor gázfogyasztása közötti kereslet és kínálat közötti egyensúly megtörik. A kompresszor visszanyomása emelkedik, az áramlás csökken, ami
Az alacsony hőmérsékletű tengerterületre való belépéskor a levegő sűrűsége a környezeti hőmérséklet csökkenése miatt magasabb lesz, a kompresszor szívólevegő-térfogata nagyobb lesz, a turbina által nyert energia növekszik, és a kompresszor sebessége növekszik, hogy a futóvonalat alacsonyabb pozícióba helyezze, és a túlfeszültség nő. A különbözet nő; a magas hőmérsékletű tengerterületre való belépéskor ennek az ellenkezője igaz, azaz a túlfeszültség-margó csökken, és valószínűleg túlfeszültség következik be. Egyes hajók esetében a léghűtő nélküli kompresszált dízelmotor a magas hőmérsékletű tengerben vitorlázik, vagy ha a túltöltött dízelmotor léghűtővel illeszkedik a magas hőmérsékletű navigációs területen, az alacsony hőmérsékletű tengerterületen vitorlázik, a kettő közötti egyezés miatt A kapcsolat megváltozik, és a működési pont könnyen közel van a túlfeszültség-zónához , túlfeszültséget okoz.